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一、概述
1.多規模衡器
關於同一載荷承載器，衡器有兩個或兩個以上的稱量規模，它們具有不一樣的最大秤量和不一樣的分度值，每個稱量規模均從零到其最大秤量。
2 .多分度衡器
關於同一載荷承載器，衡器隻具有一個稱量規模，而此稱量規模又被分紅不一樣分度值的幾個部分稱量規模的一種衡器。這兒的幾個部分稱量規模，均是依據所加載荷的遞加或遞減而主動承認的。最小一段稱量規模從零載荷到其相應的榜首段稱量規模的最大秤量；第二段稱量規模的最小秤量為榜首段稱量規模的最大秤量；依此類推。
在上世紀90年代初，國內剛剛開始出產“郵政秤”時，很多製作商都是選用多分度衡器的原理，將一個稱量規模規劃了三個不一樣的分度值。比如，一台最大秤量為15kg的多分度郵政秤，劃分為2kg/5kg/15kg三個部分稱量規模，對應的分度值為1g/2g/10g。地磅特點可是在隨後的運用中，地磅的價格就碰到了2kg的秤量段檢定很難到達計量請求的疑問，特別是回檢稱量功用時的零點準確度。所以一些公司紛繁改動規劃，後來將條碼秤、郵政秤的稱量規模都改為了兩個，使最小秤量段的相對差錯變大，便於可以經過商品的檢定。
3.多承載器衡器
一台稱重指示器內置多個稱量處理單元，連接多個承載器時，可以在顯現器上顯現不一樣承載器上載荷的量值。
由所以經過多個稱量處理單元，將多個承載器的被稱量載荷值既可以單獨顯現，也可以組合累計顯現，所以被運用在一些特殊範疇。可是，假如運用在交易結算範疇，有必要有防做弊的功用，防止被混肴了被稱物的量值。
二、多規模衡器
1．多規模衡器的運用
此類衡器曾經首要出現在天平類商品中，近幾年來在一些案秤、台秤中也得到了運用。因為可以幾個稱量規模運用同一個承載器，關於一些批發價格不一樣比較大、分量不一樣比較大的物品時，可以方便地完結不一樣稱量規模的切換，也就可以運用對應的分度值。
2．多規模衡器的檢查
⑴ 稱量功用檢查過程
從以下表中可以很明白的看出，多規模衡器在加載檢查時，地磅推薦是依照兩個稱量規模的請求進行的，到了60t今後假如沒有主動切換功用，就結束了該秤量規模的稱量；假如有主動切換功用，就會主動切換到第二段最大秤量為150t的秤量規模中。而卸載檢查時，假如手動變換，依照榜首段最大秤量為60t秤量規模，地磅細節加載和卸載的零點答應差錯都應當是“±10kg”；依照第二段最大秤量為150t秤量規模，加載和卸載的零點答應差錯都應當是“±25kg”。假如有主動切換功用，卸載時一直是履行150t功用請求的差錯(見表2)，其卸載時給予運用者一種寬鬆請求，這麽零點答應差錯就履行“±25kg”。卸載時的稱量功用不會影響衡器實際運用時的準確度，因為這僅僅是檢查時的一個參數。
⑵ 偏載測驗
依照R76的A.4.7中規則詳細方法和載荷，假如商品中是安裝了複合稱重傳感器時，應當分別對每個規模內各自的1/3Maxi進行實驗；假如僅僅安裝了單一稱重傳感器，應當隻對1/N-1 Max2的進行實驗。
⑶ 稱量功用檢查
原則上，每一個稱量規模均應作為一個單獨衡器進行實驗，關於稱量規模主動變換的衡器可以兼並進行實驗，可是在60t秤量點時，假如運用60t砝碼檢查，外表顯現值超越60t，也應當按20kg分度值查核；假如運用物品進行稱量，外表顯現值超越60t，應當按50kg分度值讀取稱量成果。當然，檢定費用應當依照多台衡器收取。
三、三種衡器的比較
1．多規模衡器優缺點
⑴ 同一台衡器有大小不一樣的兩個或兩個以上的最大秤量和不一樣的分度值。
如，一台最大秤量為150t的汽車衡，作為最大秤量150t的衡器運用時，檢定分度值為50kg；作為最大秤量60t的衡器運用時，檢定分度值為20kg。
⑵ 檢定分度值可以主動切換。
如，一台最大秤量為150t的汽車衡，當秤量為60t以內的量值時，檢定分度值為20kg，一旦超越60t時，其檢定分度值主動切換成50kg。
⑶ 一旦當進入大秤量規模後，在主動變換狀況下，隻需承載器上有載荷，即便載荷卸載至空秤，該衡器的答應差錯也是履行大秤量規模的規範。這也即是多規模衡器比多分度衡器的優勢。
2.多分度衡器的優缺點
⑴ 多分度衡器可以在一台衡器內由多個部分秤量規模構成，每個部分秤量規模都是一個一樣準確度等級；因為在全部秤量規模內具有多個分度值，使得既可以作為小秤量的衡器運用，也可以作為較大衡器運用，一台衡器可以作為多台運用。
⑵ 提高了小秤量段的準確度請求。
⑶ 不論是對多分度衡器加載檢查仍是卸載檢查，一樣秤量點都是履行同樣的答應差錯值，所以增加了卸載時小秤量點經過檢定合格的難度。
⑷ 因為小秤量段內的分度值小了，那麽相對該衡器最大秤量的絕對值就變大，關於該衡器所選用的稱重傳感器和稱重指示器來講，請求就比較高了。
3.多承載器衡器的優缺點
⑴ 因為每個承載器是由獨立的稱量處理單元進行處理數據的，而且內部又可以經過數據處理器依照需要，對各個承載器輸入的信息進行不一樣的組合累計。所以，被廣泛運用到“機車車輛各部的分量稱量”、“飛機重心方位分量稱量”等場合。
⑵ 關於運用於交易結算的多承載器衡器請求防做弊：對所選用的不一樣承載器和（或）載荷傳遞設備各自不一樣的空載值進行抵償；對不一樣載荷丈量設備和不一樣承載器的多種恣意組合進行準確無誤置零；挑選設備在切換過程中不得進行稱量；承載器和載荷丈量設備的組合狀況應被清晰辨認。
